慕尼黑實測Audi TTS靈活激走

2018/11/09

慕尼黑實測Audi TTS靈活激走

Audi TT發展至第三代,今年是車系推出市場20周年,還記得當年新車推出時,憑藉獨特的外形與操控,瞬即成為市場焦點。今年車系進行了小改款,筆者早前獲廠方邀請到德國參加試車活動,面前出現的,是非常搶眼的橙色TTS!廠方為此車進行了一系列微調,更大而立體感更強的鬼面罩,令外形更惡辣;搭載2公升渦輪增壓引擎,動力達到306匹,換上七前速S tronic自動波箱,加速表現強悍,山路游走穩定自如!

高調外形 升降尾翼

小改款TTS變動主要集中在車頭和外形上。發展到這一代,車身線條增加了不少剛陽味及立體感,頭部的改變最為明顯,面積更大的全新六角形鬼面罩,用上更粗格的蜂巢式設計,而兩側同樣是黑色的入風口面積也更大,令到整氣勢增強不少。頭燈一向是Audi的強項,高階版本配上光亮度十足的Matrix LED頭燈,同時亦提供LED頭燈供客人選擇,車側上看看高腰線條加上具肌肉感的身段,令外觀更見突出。

尾部可謂是全車最型的部分,大斜面的尾箱門延伸連接至尾部,LED尾燈採用兩格式設計。下方加入了跑味十足的多幅式擾流板,兩側配上雙出排氣喉,焦點所在當然是可自行升降的小尾翼,升起後更凸顯全車的跑格,而且有助高速行駛時增加車身的穩定性。TTS外形高調,廠方為了切合其形象,特別推出多款車身顏色選擇,包括這款橙色的測試車、Turbo Blue及Tango Red,作風高調的朋友就最合心水了。

跑格車廂 舒適實用

TTS的車廂屬2+2布局,後排兩座位一向預期是作短途乘坐,但設計團隊也絕不馬虎,座椅按體形設計,盡量緊貼整個身軀。前排當然是用上了專屬的座椅,這張S Line一體式電動座椅,對整個背部有支撐作用,皮革與絨面設計,增加乘坐的穩定性。車廂布局與R8十分相似,中控台不設螢幕,切合跑車布局設定,1+3+1式的冷氣風口,圓點中間是控制溫度與風速的按鍵,節省了不少空間;波棍台用上了黑色碳纖配襯,駕駛席可見三幅式多功能S Line軚環,平底軚環兩側加入防滑凹凸位,有利操控持軚的穩定性,12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板屬於標準配置,行車資訊與導航全在此顯示,駕駛者可全神貫注地留意前方路況,同時亦可閱讀不同的行車資訊。有外形又擁有舒適的車廂空間,進一步當然是考慮實用性,其尾箱擁有305公升的空間,足以為TTS提供足夠的置物位置,以一台小型跑車而言,車廂舒適度與實用性都非常合理。

表現力勁 彎路出色

對於小改款TTS而言,最大的改變相信是動力系統,新車配上前款已配備的2公升TFSI引擎,但經過調校後,馬力為306hp,與前款相比稍稍下調,扭力輸出為400Nm,據稱下調動力輸出的原因是為了符合廢氣排放;另一改動是配上七前速S tronic自動波箱,當然還有是廠方最強的quattro四輪驅動系統。

好了,準備開車感受TTS的表現!起步加速反應直接敏銳,在德國無限速公路上轉到動感模式(Dynamic)疾走,加速反應相當強勁,引擎Down Tune了幾匹馬力可說是全無影響,回到鄉郊的彎路,由於車身重心較低及四輪驅動系統加持,令操控表現更穩紮。現時Audi各個車系都配備了Drive Select系統,TTS同樣配備舒適(Comfort)模式,在回到慕尼黑市中心道路,採用這種模式行駛,表現變得斯文舒適,特別在包裹度高的座椅上,同樣是一種享受。全新小改款TTS在海外仍未推出,據廠方稱,海外市場將於年底推出市場,香港預期明年抵港。

Audi TTS SPECIFICATION

車型:雙門四座位跑車

引擎:直四TFSI

容積:1,984c.c.

最大馬力:306hp/5,400rpm

最大扭力:400Nm/2,000~5,300rpm

驅動:前置引擎、quattro四輪驅動

傳動:七前速S tronic自動波

車身體積:4,191×1,832×1,343mm(長×闊×高)

0~100km/h:4.5秒

極速:250km/h

售價:待定

特派記者:林健森 

鳴謝:Audi HK 

查詢電話:3465 0000(奧迪客戶熱線)