Audi TT RS Coupé加辣辛世代

2017/10/13

Audi TT RS Coupé加辣辛世代

Audi新一代的TT推出了一段日子,而壓軸登場的當然是高性能頂級型號TT RS Coupé了。新車的焦點特多,包括採用最新開發的鋁製五汽缸引擎,可輸出400匹馬力,較上一代增加17%。外形上,除了Audi Sport一系列包圍及尾翼外,更首次配上了Matrix OLED尾燈。加上操控靈活,加速表現強而有力,不難滿足追求高級駕駛的朋友。

加速力度 深不見底

動力是全新TT RS的焦點所在,Audi將不少賽道上的概念與技術應用在街車上,當中減低車重將會是重要一環,採用最新開發的直五汽缸引擎,重點是採用鋁材製造,由鋁合金製成的曲軸箱重量僅為160kg,比上代輕了26kg,而這台TFSI引擎可輸出最大馬力及扭力分別是400hp及480Nm。試駕時見加速反應非常敏銳,在低轉數能釋出強大的扭力,令起步能夠應聲彈出;七前速S tronic自動波箱運作暢順,對加速有極大幫助,而且頭段在低轉數時,渦輪增壓已明顯介入,中至後段的加速力度頗強。事實上,TT RS的動力輸出帶頗為廣闊,筆者早前在台灣的一個Audi賽道活動,已駕駛TT RS在賽道奔馳,其中一段近三公里長的大直路,以「地板油」加速,反應相當敏捷,車速迅速飆過200km/h,力量依然源源不絕,可見TT RS實力深不見底,不過今次在香港道路駕駛,就不能以這種方式來測試。

攻彎穩定 靈活好玩

TT一向以操控靈活見稱,要感受其好玩之處,最好當然是攻彎。TT RS Coupé的車身高度較普通版本下調了10mm,擁有更低的重心,還有車身較短的優勢,令彎路表現出色。在飛鵝山上的彎路疾走,在較深的彎位表現相當穩定,令攻彎的動作更為準繩。值得再一提的,是在台灣大鵬灣賽道上,多個近90度直角的彎位,以70km/h以上的車速入彎,在quattro四輪驅動系統支援下,穩定性極高,而車架在高速攻彎時的支撐度亦相當出色,在多個彎路上都可讓TT RS盡情發揮。TT RS不僅功夫了得,並配備Audi Drive Select,提供4種駕駛模式,其中Comfort模式,供油反應及懸掛較為斯文,適合在日常市區道路駕駛。至於使用動態(Dynamic)模式時,引擎反應變得敏銳,供油時尾喉會發出咆哮聲,感覺猶如置身賽道。

跑格外形 跑化車廂

TT RS Coupé有內亦有外,配上較為罕見的灰色車身,帶來了一種深不可測之感,車頭採用廠方特有的黑色HoneyComb鬼面罩,大面積設計與下方左右入風口連接,加上旁邊的魚鰭設計,打造出非常攝人的氣勢。車尾方面,尾箱蓋上加配了尾翼,還有是採用了最新的OLED尾燈,都是焦點所在。此外,2+2座位布局,前排一對RS款式專用的跑車座椅以兩幅式剪裁,對整個身軀的包裹及支撐度頗高,座椅近大腿位置設有小承托,即使高速疾走仍可保持最佳坐姿。至於多功能平底跑車軚環兩側以麖皮包裹,令持軚更舒適穩定,而軚環內加入了兩個快速按鍵,左是Audi Drive Select,右方紅色是引擎啟動掣。另外,全新的冷氣風口設計猶如螺旋引擎般,令到車廂滲入飛機駕駛艙的感覺,帶來了跑味。TT RS Coupé操控靈活又高性能,勢能滿足追求高速駕駛及刺激的車迷。

Audi TT RS Coupé SPECIFICATION

車型:雙門四座位跑車

引擎:直五TFSI

容積:2,480c.c.

最大馬力:400hp/5,850~7,000rpm

最大扭力:480Nm/1,700~5,850rpm

驅動:前置引擎、quattro四驅

傳動:七前速S tronic自動波

懸掛:(前)麥花臣、(後)四連桿

制動:(前、後)通風碟

車身體積:4,191×1,832×1,344mm(長×闊×高)

0~100km/h:3.7秒

極速:250km/h

售價:$898,000

撰文:林健森

攝影:張錦昌

查詢電話:3465 0000(奧迪客戶熱線)